사고(社告)

일부 디렉토리 유료화의 변------

48만 km를 달려왔습니다.
"한국의산"을 늘 찾아주시는 경애하는 네티즌 여러분! 오늘은 인터넷과 저희 한국의 산에 대하여 한말씀 드리겠습니다.
제가 산을 오르기 시작한 것은 대학 교때부터였습니다. 40년이란 까마득한 세월이 지나갔습니다. 직장생활을 하면서도 산악회를 만들어 산을 다녔으며 85년부터는 승용차를 타고 주로 당일산행을 많이 다녔습니다. 지금은 네번째 차를 타 고 다니지요. 직장생활의 긴장과 스트레스를 해소하고 정신적 위기감을 극복하기위해 아니면 건전한 삶을 위한 최소한의 투자라는 생각을 하며 죽을둥 살둥 산을 찾아다녔습니다. 그러다 보니 어언 제 운전경력은 80만km에 달하게 되었습니다.
한국의 산을 위하여 48만km가 필요

직장생활을 위한 출퇴근에 쓰인 것이 40%인 32만km라면 적어도 60%는 산을 찾아다니는데 쓰였다고 할 수 있을 것입니다. 금년 봄엔 남해금산에서 일몰을 보고 그날밤 서울로 올라온 적도 있습니다. 철쭉으로 유명한 황매산등반은 금년5월 당일산행으로 다녀 왔고 덕유산이나 청량산도 당일산행으로 다녀오기도 했습니다. 물론 버스나 열차편으로 지리산이나 설악산을 장기등반으로 종주한 적도 많고 산을 넘어갈 때는 그편이 편리하기도 합니다 . 왜 그렇게 차만 타고 다니며 무리를 하느냐고 하실지 모르나 저는 기자생활을 해서 그런지 산에서 본 것을 그날밤안으로 홈페이지에 올리고 싶은 생각(제1보정신)에서 되돌아온 경우가 많았습니다. 또 장비와 기동성을 위해 차를 이용하는 수가 많았던 것이 사실입니다. 오서산에 가서 올라갈 때 걸어들어간 길이 4km, 내려올 때 걸어나온 길이 5 km 합계 9km를 산과 무관하게 걸었던 적도 있었습니다. 그만한 시간이라면 산을 하나 더 오를 수 있는 시간이 아닐까하는 생각이 들더군 요.
이렇게 하고 보니 85년부터 산으로 싸돌아다닌 km수가 48만km에 달하게 되었다고 말씀 드릴 수 있겠습니다. 48만km를 가지고 기름값을 계산하면 물론 승용차에 따라 다를 수 있고 옛날보다 기름값이 엄청나게 오른 탓도 있지만 재미삼아 계산해보면 요샛돈으로 5952만원이라는 숫자가 나옵니다. 헌재 "한국의 산"을 만드는 데 기름값만 6천만원이 들었다는 얘기가 됩니다. 왜 이런 말씀을 드리느냐 하면 보다 생생한 산취재를 위해 헌차 기름값에나 보태쓸 생각으로 "포토클럽"을 유료화했더니 1년회비 1만원이 비싸다는 얘기를 하시는 분이 있기 때문입니다. 책 대여섯권분량의 정보를 보면서 1년에 1만원이 비싸다면 사실 이분이 정보의 가치를 제대로 알고 있는 사람인가 하는 생각마저 듭니다.
여기에서 물론 "늬 좋아서 다닌 산이지 누가 다니라고 그랬나"라는 생각도 있을 수 있고 또 제가 산으로부터 받은 이익 즉 정신적 위안이나 건강을 생각하면 그 돈은 아무 것도 아니라는 것은 알고 있습니다.
좋은 콘텐츠는 네티즌이 만든다

문제는 더는 기름을 펑펑(?) 쓰며 산을 다니기가 어려워진다는 데 있습니다. 일찌감치 그냥 취미수준 에 머물렀던가 소일거리로 홈페이지를 운영한다는 마음이었다면 이런저런 걱정을 할 필요가 없을 것입니다. 그러나 보다 정확한 산행기, 믿을만한 지도, 생생한 사진을 모토로 산을 쏘다니다 보니 네티즌들의 격려도 많아져서 자체 서버를 설치하여 좋은 사진을 무한대로 넣고 동화상을 넣는다 어쩐다 하니(한국의 산의 데이타량은 350메가바이트에 달합니다) 시스템 운용비도 수월찮아지고 히트수도 40만(본격 카운터에 들어가지 않은 것까지 포함)에 이르는 데다 콘텐츠의 퀄리티가 그래도 괜찮다는 찬사가 귀에 쟁쟁하여 한가하게 방안에 앉아있을 수도 없게되었습니다.
원래는 일정한 시기가 되면 배너광고가 들어와 네티즌들은 계속해서 공짜로 인터넷을 즐길 수 있을 것이라는 생각을 안한 것은 아닙니다. 그러나 아시다시피 배너광고는 거대 포탈사이트에서도 신통찮은 것이 현실입니다. 그래서 인터넷에서 네티즌들이 계속 공짜를 원하시면 품질이 낮은 정보를 향유할 수밖에 없게되어가고 있습니다.
한국의 산은 돈버는 아이템이 아니다

이제 "한국의 산"에서도 그런 일이 일어날 지 모릅니다. 여러분도 아시다시피 "한국의 산"에는 장사가 될만한 내용은 없습니다. 떼돈을 벌 수 있는 거리를 찾으려면 우직하게 산이나 다니는 일은 아예 하지 않았을 것입니다. 코스닥에 등록된다든가 하는 일이 일어날 가능성이 있어보이지도 않습니다. 따라서 누군가 목돈을 투자할 가능성은 제생각엔 아마 영원히 없을 듯합니다다. 단지 콘텐츠의 품질 같은 것에 신경쓰지 않는 풍토가 계속되면 누구나 인터넷에 싫증을 느끼게 되 고 결국 좋은 내용의 페이지들이 언젠가는 각광받을 날이 있을 것이라는 기대같은 것을 하고 있는 것이 고작입니다. 그런 것은 어떻게 돼도 좋으니 좋아하는 산, 우리나라의 산을 올라 느낀 감동을 사진으로 동화상으로 지도로 기록하는 길을 어떤 일이 있어도 계속해야 한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. "한국의 산"을 즐겨찾으시는 여러분. 산을 찾는 우리들의 감동을 공유하는 방법은 없을까요. 좋은 산사진을 있는대로 다운받아 놓고 홈페이지다 뭐다 만들면서 돈 10000원이 아깝다는 사람들에게 제가 봉사를 계속해야 될까요.
이런저런 생각없이 단지 사진이 좋아서 회원이 되신다는 분을 보면 더 좋은 사진을 찍고싶은 의욕이 생깁니다.
현재로선 "한국의 산" 정회원이 되심으로써 또는 "포토클럽"회원이 되심으로써 감동공유의 광장에 나오실 수 있습니다. "한국의 산"에서는 1단계로 포토클럽의 사진을 유료화하고 다음단계에서는 최근산행을 유료화하였습니다. 당장은 본의아니게 유료화의 방편을 실행하게 되었습니다만 이것은 잠정적인 것으로 현재로선 다른 대안이 없기 때문입니다. 이조치는 더좋은 정보를 생산하기위한 최소한의 추진력(?)을 확보하기위한 생각에서 나온것이므로 독자들의 넓은 해량이 있을 것으로 기대합니다만은 죄송스럽기만 합니다. 그리고 마지막 단계에서는 사이트 전체를 유료화할 생각을 해야 할지도 모르겠습니다.
정회원이 되시는 방법은 포토클럽 회원이 되시는 것과 꼭 같습니다.
디지털 시대의 고산자가 되기 위하여

한국의 산을 사랑하신다면 1단계나 2단계에서 끝낼 수 있도록 밀어주시기 바랍니다. 그렇게 되면 보다 많은 분이 자유롭게 저희 사이트를 이용하실 수 있을 것입니다. 장마철과 푹푹 찌는 여름이 다가오고 있습니다. 비도 바람도 더위도 산꾼들을 위협하지 못합니다. 그러나 홈 사이트 운영자를 겸하는 전문산꾼에겐 약간의 관심이 큰 힘이 될 것입니다.
실제로 회비 3,4만원을 내고 산행을 하시는 분들 왜 차비가 필요한지 아실 것입니다. 승용차로 다니는 분들은 더욱 그렇겠지요. "한국의 산"에서는 할 일이 많습니다. 디지털 시대의 고산자를 지향하려고 하기 때문입니다. 몇 가지 서비스를 구상하고 있기도 합니다. 지켜봐주시면 더욱 알찬 산정보로 무장한 한국의 산을 발견하시게 될 것입니다.
안녕히 계십시오.

2000년 6월 21일 한국의 산 박한식